Сваренная из стальной проволоки сетка относится к разряду востребованных материалов, активно применяемых во многих сферах строительного производства. С ее помощью выполняют отделочные, дорожные работы, возводят особо ответственные объекты. По отношению к данной продукции предъявляются повышенные требования прочности и надёжности. Ведущим оптовым поставщиком продукции на отечественные стройплощадки является компания ООО "ОПТСЕТКА" в Москве.
Что представляет собой в конструктивном плане сетка сварная? Речь ведется о сопряженных воедино стальных прутьях, расположенных в перпендикулярном направлении друг относительно друга. Сваривается каждое пересечение элементов – именно при таком подходе получают прочное изделие, способное выдержать нагрузки большой силы.
С точки зрения технологии получить штукатурную или дорожную сетку несложно. При поступлении заказа на небольшой объем продукции применять средства механизации нецелесообразно. Курс на автоматизацию производства делают в случае резкого повышения спроса на товар, когда исполнители не успевают выпускать нужный объем материала с помощью только подручных средств.
Что необходимо знать об автоматизированных методах проведения работ? Какие нюансы их выполнения необходимо учитывать для того, чтобы сетка металлическая обладала проектной прочностью, с легкостью справлялась бы с восприятием устремленных в ее сторону воздействий? Степень автоматизации предприятия напрямую зависит от диаметра прутков, используемых в практической деятельности. Чем он меньше, тем проще наладить массовое производство крайне востребованной продукции. Когда заказ поступает на выпуск тяжелой сетки, выполненной из арматуры крупного диаметра, металл сначала рубят на куски нужной длины и лишь после этого помещают в лоточные отделения станка для сварки. Уже внутри него происходит формирование набора продольных стержней, которые укладывают с определенным шагом. Второй лоток с арматурой движется вдоль стальных прутков, уложенных вдоль него. В некоторых моделях вдоль неподвижного лотка перемещаются уложенные стержни – разница в кинематике зависит только от модели конкретно взятого станка.
На финальной стадии получения кладочной или дорожной сетки происходит касание продольных и поперечных стержней. Они фиксируются друг с другом (задействуется особое приспособление), после чего происходит контактная сварка. С целью получения максимально прочного соединения с поверхности удаляется ржавчина, способная ухудшить качество стыка.